Kehrschleifenmodul KSM-2

Funktion
In Zweileitersystemen treffen an der Weiche einer Kehrschleife entgegengesetzte Polaritäten aufeinander. Sobald ein Fahrzeug die unterschiedlich gepolten Abschnitte überbrückt, entsteht ein Kurzschluss.

Funktionsweise des KSM-2:
Zahlreiche Kehrschleifensteuerungen basieren auf dem Prinzip, auftretende Kurzschlüsse möglichst schnell durch Änderung der Polarität aufzuheben. Das Kehrschleifenmodul KSM-2 ändert die Polarität innerhalb der Kehrschleife, bevor ein Kurzschluss auftreten kann - unabhängig von der Fahrtrichtung der Lok und dem Datenformat, in dem sie gesteuert wird.
Die Übergangsbereiche der Kehrschleife sowie der Gleisabschnitt innerhalb der Kehrschleife werden von integrierten Gleisbesetzt-meldern überwacht und damit die grundlegenden Informationen über Fahrtrichtung und Position der Lok ermittelt.
Nachdem eine Lok in einen der beiden zunächst stromlos geschalteten Übergangsbereiche eingefahren ist, sendet der integrierte Gleisbesetzt-melder eine Besetzmeldung an einen Microcontroller auf der Platine. Meldet lediglich einer der beiden Gleisbesetztmelder in den Übergangs-bereichen "belegt", fährt die Lok gerade in die Kehrschleife hinein. Wird auch der Abschnitt innerhalb der Kehrschleife als "belegt" gemeldet, befindet sich die Lok auf dem Weg aus der Kehrschleife hinaus.
Der Microcontroller steuert ein Relais an, das innerhalb der Kehrschleife die jeweils "richtige" Polarität einstellt. Ein Kurzschluss tritt nicht auf, da die Lok sich noch im zunächst stromlosen Übergangsbereich befindet.
Nachdem die Polarität innerhalb der Kehrschleife "richtig" eingestellt ist, werden die beiden Trennstellen am noch stromlosen Übergangsbereich durch Schalter geschlossen, der Übergangsbereich wird mit Strom versorgt.
Die kurze Unterbrechung der Stromversorgung an der vorderen Achse der Lok beim Einfahren in den zunächst stromlosen Übergangsbereich hat in der Regel keinerlei sichtbaren Auswirkungen auf das Fahr-verhalten der Lok.

Nach außen geführter Gleisbesetztmelder:
Der im KSM-2 integrierte Gleisbesetztmelder, der für die Überwachung des Abschnittes innerhalb der Kehrschleife zuständig ist, ist auf dem Modul nach außen geführt und kann in die übrige Anlagensteuerung eingebunden werden. Da er galvanisch von der übrigen Schaltung getrennt ist, können digitale Rückmelder direkt nachgeschaltet werden.